טרייד מוביל מסבירים כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי

רכישת רכב חשמלי היא צעד מרגש, אבל היא מביאה איתה סדרת שאלות חדשה לגמרי, כשהמרכזית שבהן היא: כמה זמן נבלה ליד הכבל? אם אתם מתכננים טיול ארוך לצפון או פשוט מנסים להבין איך לשלב את הטעינה בלו"ז הצפוף של העבודה והחוגים, כדאי שתדעו שעולם הטעינה שונה מאוד מהביקור המהיר בתחנת הדלק, אבל עם הבנה פשוטה של הכללים, אתם תגלו שהוא דווקא הרבה יותר נוח ומתגמל. אז כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי? טרייד מוביל מסבירים.

מה באמת קורה שם בפנים? הבנת זמני הטעינה

בניגוד לתדלוק רגיל שאורך דקות בודדות, טעינת רכב חשמלי דורשת גישה קצת אחרת. כאן לא מחכים לרגע האחרון כשהנורה נדלקת. הרעיון הוא לנצל זמנים שבהם הרכב ממילא נח. ייתכן שתחברו אותו לחשמל בלילה ותתעוררו לסוללה מלאה,או שתעצרו להפסקת קפה קצרה בדרך לאילת ותוסיפו מאות קילומטרים של נסיעה בזמן שאתם נהנים מהמאפה. ברגע שמבינים את הקצב, מגלים שהחשמלית משתלבת בחיים בטבעיות.

המשתנים שקובעים: למה רכב אחד נטען מהר יותר מהשני?

הזמן שתבלו בעמדה תלוי בכמה גורמים שמשלבים בין הטכנולוגיה של הרכב לבין סוג המטען שבחרתם.

גודל הסוללה (קוט"ש)

הסוללה היא כמו מכל הדלק שלכם. ככל שהיא גדולה יותר (נמדד בקילוואט שעה), כך יש יותר "מקום" למלא, ולכן התהליך ייארך זמן רב יותר. רכב קטן עם סוללה צנועה יסיים להיטען הרבה לפני רכב פנאי גדול ומפואר, בהנחה שהשתמשתם באותה עמדה בדיוק.

כוחה של עמדת הטעינה (קילוואט)

ההספק של העמדה הוא כנראה הגורם המשפיע ביותר. חשבו על זה כמו על צינור מים: ככל שהצינור רחב יותר, כך יותר חשמל זורם פנימה בכל רגע נתון. שקע ביתי רגיל הוא כמו טפטפת איטית, בזמן שעמדות טעינה מהירות בדרכים המהירות הן כמו זרנוק עוצמתי שיכול למלא את הסוללה במהירות שיא.

מצב הסוללה ההתחלתי

חשוב לדעת שטעינה היא לא אחידה לכל אורך הדרך. הסוללה נטענת מהר מאוד כשהיא ריקה יחסית, אבל הקצב מואט ככל שהיא מתקרבת ל-100%. הטווח היעיל ביותר, שבו הטעינה זורמת הכי מהר, הוא בין 20% ל-80%. מעבר לזה, המערכת מאטה כדי להגן על התאים ולמנוע התחממות.

מזג האוויר והטמפרטורה

הסוללות שלנו אוהבות טמפרטורות נוחות, בדיוק כמונו. כשבחוץ שורר חום כבד או קור קיצוני, מערכות הניהול של הרכב מאטות את קצב כניסת החשמל כדי לשמור על בטיחות הסוללה. ביום נעים של אביב, סביר להניח שתראו זמני טעינה מהירים וטובים יותר.

הממיר הפנימי (Onboard Charger)

לכל רכב יש רכיב פנימי שמגביל את מהירות הטעינה בעמדות רגילות (AC). גם אם תתקינו עמדה עוצמתית במיוחד, אם הממיר של הרכב מוגבל להספק נמוך, זה יהיה צוואר הבקבוק. לכן, לפני שרוכשים רכב, כדאי לבדוק בטרייד מוביל ביקורות לגבי הביצועים האמיתיים של דגמים שונים בשטח ואיך הם מסתדרים עם תשתיות הטעינה המקומיות שלנו.

סוגי טעינה: כמה זמן זה לוקח בפועל?

כדי לעשות סדר בבלגן, הינה זמני הטעינה המשוערים לפי סוגי העמדות הנפוצות ביותר:

• שקע ביתי רגיל (2.3 קילוואט): הפתרון הכי זמין אבל הכי איטי. זה יכול לקחת בין 15 ל-24 שעות. זה מתאים בעיקר למצבי חירום או למי שנוסע מעט מאוד ביום.
• עמדה ביתית חד פאזית (7.4 קילוואט): הסטנדרט ברוב הבתים בישראל. כאן הטעינה אורכת כ-6 עד 8 שעות, כך שהיא מושלמת ללילה. אתם חוזרים מהעבודה, מחברים את הרכב, ובבוקר הוא מוכן ליום חדש.
• עמדה ביתית תלת פאזית (11 עד 22 קילוואט): אם התשתית בבית מאפשרת והרכב תומך, הזמן מתקצר משמעותית ל-3 עד 5 שעות בלבד. זה פתרון מעולה לאנשים שנמצאים הרבה על הכביש.
• טעינה מהירה DC (ציבורית): כאן אנחנו כבר מדברים על ליגה אחרת. בתחנות ריענון בדרכים תוכלו להטעין מ-20% ל-80% תוך 30 עד 50 דקות. זה הזמן המדויק להפסקה, שירותים וקפה.

ההבדל בין AC ל-DC: מה אתם צריכים לדעת?

בעולם הרכב החשמלי תשמעו הרבה את המושגים האלה. בקיצור נמרץ: AC (זרם חילופין) זה החשמל שיש לנו בקירות בבית. הרכב צריך להפוך אותו לזרם ישר (DC) כדי לאחסן אותו בסוללה, וזה לוקח זמן. טעינת DC היא טעינה שבה המטען החיצוני כבר עושה את העבודה ומזריק חשמל ישירות לסוללה. לכן, DC תמיד יהיה מהיר יותר, בעוד ש-AC מתאים לטעינה רגועה וממושכת שמטפלת בסוללה בעדינות.

הצצה לדגמים פופולריים בישראל

כדי להמחיש את המספרים, הינה הדגמים שכולנו רואים על הכביש:

• BYD Atto 3: עם סוללה של 60 קוט"ש, הטעינה הביתית תארך כ-8 שעות, בעוד שבעמדה מהירה תסיימו את רוב העבודה ב-45 דקות.
• טסלה מודל 3: בזכות ניהול אנרגיה מתקדם, טעינה ביתית לוקחת סביב 7 שעות, ובעמדות ה"סופר צ'ארג'ר" המהירות של החברה תוכלו לקבל טווח נסיעה מכובד מאוד תוך פחות מחצי שעה.
• הונדה E: מכונית עירונית עם סוללה קטנה יותר (35 קוט"ש). היא נטענת במלואה בבית תוך כ-5 שעות בלבד, ובחצי שעה בעמדה מהירה אתם כבר שוב בדרכים.

טיפים לטעינה חכמה ושמירה על הכיס

• נצלו את שעות השפל: טעינה בלילה לא רק נוחה, היא גם זולה יותר. חברת החשמל מציעה תעריפים מוזלים בשעות הקטנות, דבר שיכול לחסוך לכם מאות שקלים בשנה.
• חוק ה-80%: אל תנסו להגיע ל-100% בכל טעינה מהירה. ה-20% האחרונים לוקחים המון זמן וסתם מחממים את הסוללה. ביומיום, טווח של 20 עד 80 אחוזים הוא אידאלי לבריאות הרכב.
• תכנון מסלול: לפני נסיעה ארוכה, בדקו איפה נמצאות עמדות הטעינה המהירות. אפליקציות ייעודיות יראו לכם אם העמדה פנויה או תפוסה בזמן אמת.

לסיכום

המעבר לרכב חשמלי דורש רק שינוי קטן בחשיבה. במקום לחפש תחנת דלק כשנלחצים, פשוט מתרגלים לטעון את הרכב בזמן שהוא מחכה לכם בחניה או בזמן שאתם עוצרים להתרעננות. הבנת זמני הטעינה מאפשרת לכם לשלוט בלו"ז, לחסוך כסף רב על עלויות האנרגיה וליהנות מחוויית נסיעה חלקה, שקטה וירוקה יותר. ככל שתכירו את הרכב שלכם טוב יותר, הטעינה תהפוך לפעולה טבעית כמעט כמו הטענת הטלפון הנייד לפני השינה.

שאלות נפוצות

האם אפשר להטעין בגשם?

בוודאי. המערכות אטומות ובטוחות לחלוטין. אין שום סכנת התחשמלות גם במבול של ינואר.

כמה עולה להתקין עמדה בבית?

העלות נעה לרוב בין 2,000 ל-4,500 שקלים, תלוי במרחק של החניה מלוח החשמל ובתשתית הקיימת בבניין.

האם טעינה מהירה הורסת את הסוללה?

שימוש קבוע ויומיומי רק בטעינה מהירה יכול לגרום לבלאי מואץ. השילוב הנכון הוא טעינה ביתית איטית ברוב הזמן, וטעינה מהירה רק כשיוצאים לטיולים ארוכים.

האם צריך לחכות עד שהסוללה תתרוקן?

ממש לא. סוללות ליתיום המודרניות מעדיפות טעינות קטנות ותכופות מאשר ריקון מלא ומילוי מחדש.